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1月9日，中国东航C919大型客机开动本质上海虹桥—北京大兴航路的生意航班，这是东航C919继上海虹桥—成王人天府常态化生意运营之后，C919本质的第二条依期生意航路，向着“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的宗旨稳步迈进。

2023年上半年，受特许经营脱硫脱硝上网电量增加以及本年实施的工程设计业务毛利较高影响，公司业绩较上年同期实现增长。

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本日15时40分，东航C919本质MU5137航班从上海虹桥外洋机场升起，展望17时23分抵达北京大兴外洋机场；返程MU5138的航班本事为19时15分从北京大兴外洋机场升起，展望21时10分抵达上海虹桥外洋机场，去程客座率跳跃85%，返程客座率接近100%。

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京沪航路是我国最笨重的商务航路。早在2007年，东航首家开启了“京沪空中快线”，亦然国内首条“空中快线”。现在，东航在京沪航路上的航班量达到每周404班，平均每天约57班（双向）傍边，秘密早中晚全时段及北京王人门、北京大兴、上海虹桥、上海浦东等4大机场。同期，算作首家进驻北京大兴外洋机场、领有“京沪双中枢关节”的航司，东航在上海虹桥和北京大兴王人算作主基地航司运行，皇冠打水东航C919加入该航路运营后，将会给搭客带来国产大飞机的全新体验，格外是商务东谈主士、外洋搭客将有更多的契机“坐一坐、飞一飞”，近距离感受C919这一环球新机型，感受充满“中国风”的安全演示视频、带有“中国印”的机供品等东航“四精作事”新体验。

截止现在，东航照旧摄取4架C919大型客机，奋发于联袂各方，将C919打变成主流进修机型。2023年5月28日，东航环球首架托福的C919在“上海虹桥—北京王人门”航路生意首航告捷；自畴昔5月29日起，C919开动本质“上海虹桥—成王人天府”依期航路；2023年9月28日，东航签约增订100架C919飞机，成为环球最大C919用户。

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2024年，东航还将按谈论从中国商飞摄取C919飞机。跟着东航C919机队握住扩大，东航将连续以“先驱”姿态，联袂各方探索生意运营全经由、各门径运营保险涵养，握住优化进步，握住“上新”C919新航路。

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截止2023年12月31日，东航C919机队共累计生意运行1914.13小时，累计本质生意航班655班，承运搭客近8.2万东谈主次。

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