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准大学生们为何喜欢上考古和文博？选择相关专业后会面临哪些困难和挑战？在日后的学习中如何将热爱转变为职业生涯？记者采访了几位即将进入考古、文物保护技术、非物质文化遗产保护专业学习的准大学生以及在相关领域学习和研究多年的学者和专业人士。

50多年前，在云南楚雄彝族自治州元谋县发现的元谋猿人化石揭开了我国古人类史新的一页。元谋猿人遗址位于元谋县大那乌村旁约200米处的山坡上。1965年5月1日，钱方等人在这里发现两枚古人类牙齿化石，经测年可追溯至约170万年前。此后，遗址范围内开展了多次发掘和调查。其中1973年考古发掘出土了16件石器，地层层位中分布有部分炭屑，说明元谋猿人不仅能制造工具，而且不排除用火的可能性。

近日，纵目科技(上海)股份有限公司(简称“纵目科技”)庄重向港交所主板提交上市央求，华泰外洋、法国巴黎银行担任保荐东说念主。此前，2017年纵目科技曾在新三板挂牌，同庚12月摘牌。2022年11月公司曾央求科创板IPO，但客岁9月又撤除了科创板上市央求。如今赴港上市，已是该公司第三次意欲登陆二级市集融资。

公开信息露出，纵目科技是中国的ADAS治理决议提供商，居品包括自动驾驶治理决议与自动驾驶动力办事机器东说念主，业务波及自动驾驶的软硬件遐想、系统遐想与组件集成等。字据此前公司E轮融资中93.56元/股的认购价经营，当今纵目科技估值已升迁90亿元。

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三年累亏近16亿 毛利率初度转正

从纵目科技的比年纪迹来看，尽管公司营收不竭增长，但一直未能走出亏蚀态势。于2021年度、2022年度、2023年，公司竣事营业收入鉴别约为2.25亿元、4.7亿元、4.98亿元(单元为东说念主民币，下同)，复合年均增长率为48.7%。同时，公司年内亏蚀鉴别约为4.34亿元、5.88亿元、5.64亿元，三年忖度亏蚀近16亿元。

于最新露馅财报中，纵目科技竣事毛利率由负转正，展现出积极迹象。2021年至2023年间，公司毛利率鉴别为-8.9%、-3.5%和3.5%。

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从具体业务层面来看，纵目科技的营收升迁90%王人开头于销售智能驾驶居品以及治理决议，于2021年、2022年及2023年间该业务收入占比鉴别为91.3%、90.5%及92.0%。于最新说来岁度，公司自动驾驶关系研发办事收入占比不及10%。

    

智通财经APP了解到，事迹出现亏蚀，部分要归因于连年增长的研发参预。2021年、2022年及2023年，公司研发开支鉴别为2.73亿元、3.35亿元及3.69亿元。端正2023年12月31日，研发团队有524东说念主，占职工总额的58.2%。

值得隆重的是，纵目科技亦存在收入较为依赖大客户的问题。2021年-2023年，纵目科技来自五大客户的收入鉴别为1.63亿元、4.17亿元及4.64亿元，占同时总收入的72.5%、88.7%及93.0%。

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而不雅察公司财务水平，现款流吃紧、债务压身，或是纵目科技急于上市融资的原因之一。招股书露出，2021年-2023年，纵目科技的短期借债从1.13亿元上涨至4.80亿元，始终借债从2170.3万元上涨至2.04亿元;同时，公司的目的现款净流出鉴别为4.76亿元、5.88亿元和4.12亿元。

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缺芯压力缓解，自动驾驶将成汽车行业下一个风口?

若深究纵目科技比年来的亏蚀原因，除了大宗研发参预除外，原材料资本高企也辞谢淡薄。纵目科技招股书中就指出，由于在芯片贫寒严重的2021年及2022年以相对高价购买芯片，公司于2021年、2022年及2023年鉴别产生活货减值拨备4940万元、5170万元及960万元，牵扯事迹阐述。

不外，自2023年下半年起，汽车芯片价钱已通盘赫然下滑，市集呈现结构性多余的态势。通用型汽车老例芯片产能多余、库存积压，高端汽车芯片则需求依然处于高位。

对纵目科技而言，皇冠开户尽管芯片价钱下即将有用缓解原材料压力，但新动力汽车市集的举座增速放缓相通也将使得公司业务膨胀的竭力愈加举步维艰。

中汽协数据露出，2023年新动力车销量同比增长37.9%，相较2022年同时93.4%的增速已有权贵下落。2023年全年新动力汽车产销均莫得打破1000万辆，新动力市集占有率约为31.6%，仍未能杰出传统燃油车的地位。

跟着新动力市集补贴退坡、购车阅历门槛升高，耗尽者对新动力车的“极新感”已逐步退去，加上新动力车仍然受到充电难、续航短等身分的制约，当年一众新动力汽车厂商或将靠近更大的市集竞争压力。

而在新动力汽车市集愈发内卷确当下，智能驾驶、智能座舱等本领也成为厂商们建立竞争上风的弘远发力点。如华为智选车的途灵智能底盘期骗AI本领竣事底盘自允洽路面、小鹏汽车的NGP功能可在高速上自动关闭车窗等，王人标明了智能化建立已一辞同轨成为汽车厂商们招引耗尽者的新握手，而自动驾驶本领也将成为各家争夺的高地。

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纵目科技的自动驾驶居品布局主要植根于一体化的Drop’nGo平台，2023年发布的第三代版块最高可复旧L2+级别自动泊车功能。除乘用车外，该平台亦可部署于公司的动力办事机器东说念主，使其竣事L4级别的自动驾驶。

据智通财经APP了解，纵目科技的感知本领基于先进算法和多传感器数据交融，其机器视觉算法对大意物的平均识别率升迁90%;高精度的深度学习感知算法复旧2D和2D检测，梗概输出包括BEV和车辆成见在内的多个视图，对0-15米内物体的检出率达到95%;公司的自动泊车治理决议不错分辨不同类型的泊车位，允洽多种场面和场景，平均换取次数小于5次，泊车生效力高达90%以上。

2024年1月，纵目科技推出了自动驾驶动力办事机器东说念主FlashBot，其具备L4级自动驾驶功能，配备104 kWh储电量，旨在针对物业运营商及电力料理公司等客户，在如工业园区及历史保护区等不肤浅装置充电桩的地区提供自动驾驶动力办事。

    

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端正2023年12月31日，纵目科技还是就50款车型部署智能驾驶治理决议;于往绩记载时间，公司已与2022年中国销量名次前十的系数OEM(占中国市集乘用车总销量的72.1%)以及多家中国其他主要新动力汽车品牌开展业务配合。

行业仍有交易化难题待解

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淌若用一个词来描摹自动驾驶行业的近况，那等于“雷声大雨点小”。战略端的诸多利好复旧与广宽的潜在远景当然无谓置疑，但端合法今，大多数自动驾驶企业仍然深陷亏蚀旋涡。

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2023年，国内至少有12家自动驾驶企业传出上市音书，其中既有具备颓落自动驾驶整车研发本领的企业如小马智行、文远知行，也有如纵目科技以自动驾驶治理决议为主的企业，亦有专注于自动驾驶芯片、智能汽车芯片的企业，但其中仅有赛目科技、海创光电和司南导航(688592.SH)等寥寥几家竣事盈利。

据智通财经APP了解，自动驾驶属于本领密集型行业，无论专注于哪个细分边界，王人需要大宗的时候与研发参预。营收难以弥补亏蚀，一级市集的投融资热度又不如前两年，在此情形下，通过二级市集融资“补血”亦然自动驾驶企业们莫可奈何的经受。

而从纵目科技本人来看，即使仅在自动驾驶软件边界内横向对比，纵目科技也远远说不上占据了发轫上风。字据灼识洽商而已，在中国乘用车ADAS治理决议市齐集，按2022年销售收入计，纵目科技在公司总部位于中国内地的供应商中名循序五，市集份额为1.0%;在中国乘用车自动泊车治理决议市齐集名循序二，市集份额为4.9%;在中国乘用车APA泊车治理决议市齐集名循序一，市集份额为5.6%。

对身处快速膨胀时期的纵目科技而言，若居品未能建安身够高的本领门槛，当年公司多半还需倚恃较低的毛利率与客单价来赢得新客户，而研发与产能开拓等多方面王人仍然需要大宗资金“输血”。此消彼长之下，纵目科技若欲竣事信得过交易闭环，赫然还有更多难题需要克服。